Les eaux de Monaco se sont transformées en un terrain d’essai pour l’avenir de la technologie maritime propre alors que le 12e défi de bateau énergétique de Monaco a pris fin. Après quatre jours de course intense, de prouesses d’ingénierie et d’innovation, l’équipe Uniboat de l’Université de Bologne est devenue la championne incontestée. Soutenu par le constructeur de yachts italien Sanlorenzo, les Argonauts de Bologne ont non seulement décroché le titre global, mais ont également remporté la classe d’énergie pour une quatrième fois record, ajoutant 2025 à leurs victoires précédentes en 2021, 2022 et 2023.
La compétition de cette année a réuni 42 équipes de 29 universités dans 20 pays, ce qui en fait l’édition la plus internationale de l’événement à ce jour. Plus de 1 000 étudiants se sont réunis à Monaco, transformant le port du Yacht Club en un laboratoire mondial de propulsion marine durable. De l’Inde à l’Indonésie et à la Croatie au Qatar, les jeunes innovateurs ont dévoilé des conceptions qui remodèlent déjà l’avenir de la navigation de plaisance.
Le navire gagnant d’Uniboat, Futurabalayé le conseil d’administration: Première place dans Slalom and Endurance, une cravate dans la course de vitesse avec ses collègues Italiens de l’Université de Gênes, et les meilleurs honneurs pour l’innovation et le design. Ils ont même établi un nouveau record de vitesse de classe d’énergie, atteignant 26,63 nœuds. Le bord de l’équipe résidait dans une approche holistique des performances – d’un moteur de traction contre-rotatif développé en interne à une structure légère et une focalisation obsessionnelle sur l’efficacité énergétique. Avec environ 30 étudiants couvrant tout, de l’ingénierie du groupe motopropulseur au marketing et à l’aérodynamique, le succès d’Uniboat était autant une question de collaboration que de technologie de pointe.
Leur pilote, Massimiliano Scalzulli, a résumé l’ambiance: « Nous avons gagné chaque course aujourd’hui, donc je suis très content du résultat et nous attendons avec impatience la prochaine compétition à Olbia. » Le coéquipier Tecla Costa a ajouté que la victoire était particulièrement douce après les revers des problèmes liés à l’hydrogène de l’année dernière.
L’équipe Elettra Unige de l’Université de Gênes a revendiqué la deuxième place, impressionnant les juges avec un catamaran à haute efficacité avec un moteur de 32 kW, des hélices imprimés en 3D et un système de propulsion à disque en L. La troisième place s’est rendue en Croatie en Croatie Adria Racing, dont le catamaran modulaire à carbone-kevlar a intégré un moteur électrique de 20 kW et une télémétrie satellite en temps réel pour une surveillance des performances en direct.
La classe de l’IA pour les navires autonomes a été nouveau, ramené par l’équipe de bateaux solaires de l’Université d’Anvers. Leur bateau, guidé par un système d’intelligence artificielle capable d’une analyse visuelle en temps réel et d’une prise de décision autonome, était une vedette dans un domaine qui présentait la convergence croissante de la technologie maritime avec l’informatique avancée.
Trois tendances ont défini l’édition 2025: la maturité des technologies du carburant d’hydrogène, l’intégration croissante de l’IA pour la gestion et la navigation de l’énergie, et le développement des hélices toroïdaux visant à réduire la pollution sonore sous-marine. Pendant ce temps, les bateaux Frauscher ont fixé un rythme boursouflé dans la classe Open SEA avec une vitesse record de 49,84 nœuds.
Le défi comprenait également le prix Prince Albert II de 25 000 € du prix de la technologie de yachting durable de la Fondation Monaco, qui est allé à nul autre que l’Université de Bologne – reconnaissance pour l’impact environnemental tangible.
Hors de l’eau, deux conférences majeures se sont déroulées en parallèle, abordant la transition du secteur vers l’énergie à faible émission. Le Yacht Club de Monaco a également utilisé l’événement pour annoncer de nouveaux partenariats dans le cadre de son programme Sea Index: l’un avec Atmosud pour surveiller les émissions de PM et NOx de Yachts, et une autre avec Bureau Veritas pour déployer des normes volontaires pour évaluer le bruit sous l’eau.
Pour le secrétaire général du Yacht Club de Monaco, Bernard D’Alessandri, l’édition de cette année a envoyé un message clair: «Il est impossible de trouver autant de jeunes ingénieurs travaillant pour la durabilité de l’industrie du yachting au même endroit en même temps. Monaco reste la capitale de la yachting avancé.»
Avec l’innovation dirigée par des étudiants à venir et l’approfondissement de l’engagement de l’industrie, le défi du bateau à l’énergie de Monaco n’est plus seulement un aperçu de l’avenir – c’est là que cet avenir est en cours de construction.
