Saviez-vous que 6,6 millions de passagers sont montés à bord des bus CAM en 2023, un chiffre comparable aux niveaux d’avant la pandémie mais inférieur aux chiffres enregistrés il y a dix ans.
Il existe donc déjà d’importants moyens de transport alternatifs au-delà des véhicules personnels. Il ne reste plus qu’à les agrandir et le ministère des Transports dirigé par Céline Caron-Dagioni est le fer de lance des efforts visant à améliorer le réseau de bus monégasque.
Au premier plan de cette initiative à venir se trouve l’essai de nouvelles lignes de bus express qui devrait débuter à la fin du premier trimestre.
Itinéraires de bus express
Les prochaines lignes de bus express de Monaco promettent des expériences de voyage rationalisées avec moins d’arrêts et des itinéraires stratégiques pour contourner les embouteillages de la circulation, en particulier autour de Monte-Carlo. Parmi les itinéraires notables, la ligne 6D reliera le stade Louis-II au Larvotto, offrant un parcours balnéaire pittoresque à l’aller et empruntant la rue Grimaldi au retour.
Le trajet ne devrait durer que 15 minutes et se déroulera en semaine entre 7h et 19h. Elle s’appellera Ligne 6D et débutera au Stade Louis II avant d’emprunter une route côtière via l’avenue Kennedy jusqu’au Larvotto et de revenir par la rue Grimaldi au retour.
La date de début de la ligne d’essai n’a pas encore été annoncée.
La ligne Express Est-Ouest devrait quant à elle relier Fontvieille et Saint-Roman, en exploitant l’itinéraire Dorsal pour optimiser la connectivité entre les deux points les plus éloignés du pays.
Minibus à la demande
Dans le but de révolutionner davantage l’accessibilité des transports, Monaco se lance également dans les services de transport en commun à la demande. Les habitants des quartiers Plati, Fleurs et Annonciade auront bientôt accès à des minibus électriques sur demande via une application dédiée. Cette approche innovante vise à répondre efficacement aux besoins de transport localisés.
Il viendra vous chercher à un point donné, assez central de votre quartier, et vous emmènera sur des itinéraires dédiés à travers le centre-ville.
Des minibus électriques de 8 places viendront compléter les lignes de bus existantes et pourront prendre en charge plusieurs usagers, mais uniquement depuis les arrêts de bus spécifiques des différents quartiers. A terme, ce système est également destiné à remplacer le service de bus de nuit.
Au-delà de ces innovations, le Gouvernement souhaite continuer à inciter les automobilistes à stationner sur les parkings en périphérie de ville. Il existe un « forfait » d’abonnement au parking des Salines et une politique de réduction, allant jusqu’à 50 % sur un abonnement, serait mise en place dans des parkings similaires.
Verdir la ville grâce à la « mobilité douce »
La « mobilité douce » a également été mise à l’honneur dans la Stratégie de Mobilité de Monaco avec notamment Monabike. On note des « niveaux d’utilisation remarquables » du système de vélos en libre-service, qui a enregistré plus de 600 000 déplacements en 2023, en hausse de 23 % par rapport à 2022. 9 stations supplémentaires seront construites cette année, et près de 200 vélos supplémentaires seront mis en service. Si l’usage du vélo est encouragé par le Gouvernement, les piétons sont loin d’être oubliés. A titre d’exemple, la politique « Végétalisation de la ville » dont la première phase va « reconnecter » les quartiers de La Condamine et du Jardin Exotique. Cela prendra la forme de passerelles aériennes et de tronçons entièrement paysagers, du point le plus haut de Monaco au point le plus bas.
LES TRAINS:
Bien entendu, une grande partie de la solution de mobilité réside dans les trains.
La Principauté est un client majeur de la SNCF, tout comme la gare monégasque qui a atteint un pic de fréquentation en 2023 (7 800 000 passagers contre 7 500 000 en 2019). « C’est efficace, bas carbone et attire un grand nombre de passagers », ajoute le ministre en parlant du TER, « clé de la gestion du trafic transfrontalier ».
Monaco continue d’investir dans le trafic ferroviaire
Les discussions sont bien engagées avec les trois interlocuteurs du Gouvernement : SNCF Voyageurs, SNCF Gare & Connexions et SNCF Réseaux. Pour le budget 2024, la priorité sera l’investissement dans l’ERTMS (European Rail Traffic Management System). « C’est essentiel, c’est le système qui va nous permettre d’augmenter la fréquence des trains. »
A la demande de SNCF Réseaux, Monaco investit 11 millions d’euros dans ce système électronique.
Ces timings coïncident également avec le changement d’opérateur ferroviaire pour lequel la Région Sud a opté en 2021, suite au lancement d’un appel d’offres. C’est la première région où la SNCF n’a plus de monopole. La passation de pouvoir entre la SNCF et Transdev, le nouvel opérateur, aura lieu l’année prochaine. Un service plus fréquent et plus ponctuel est promis.
VOITURES:
Le passage souterrain de Cap d’Ail et l’échangeur Saint-Roman
La nouvelle bretelle d’autoroute « Monaco Est » est en service depuis le 10 janvier 2024. Deux autres projets sont actuellement sur le bureau du Ministre. Premièrement la Passage souterrain de Cap d’Ail, dont les travaux préparatoires devraient débuter en fin d’année, menés par la Métropole Nice Côte d’Azur. La Principauté estime que ce passage souterrain à 2 voies « est important pour faciliter la circulation dans le tunnel Rainier III ».
Alors que les travaux en cours à Roquebrune Cap-Martin – pour moderniser les infrastructures d’eau de l’avenue Jean Jaurès puis de l’avenue Louis Laurens – devraient être achevés d’ici avril, selon la CARF, Monaco pourra se tourner vers l’échangeur Saint-Roman pour rendre ce rond-point plus efficace, des files d’attente peuvent s’y former.
PARKING:
Le nouveau parking des Salines
Avec un peu plus de 1 820 places, le parking des Salines sera bientôt achevé, à proximité du Jardin Exotique, avant le Grand Prix de Monaco.
Et pour faciliter l’accès au centre de Monaco aux futurs occupants du parking, celui-ci disposera d’une gare routière desservie par deux nouvelles lignes de bus Express.
- X1 : Jardin Exotique jusqu’à Place d’Armes.
- X2 : du Jardin Exotique à Monte-Carlo.
Une liaison piétonne souterraine complètera l’accès au parking et permettra une liaison directe avec le quartier de Fontvieille.
Le gouvernement entend également créer un Parking de La Brasca à quelques centaines de mètres à vol d’oiseau. Contrairement au parking en limite de ville, celui-ci serait qualifié de « parking dissuasif ». Le site de La Brasca est situé à Eze. Il doit y avoir une liaison souterraine, le mode de transport n’est pas encore décidé, mais elle s’étend sur 2 kilomètres et arrive directement dans le quartier de Fontvieille.
