Les voyageurs en train à destination et en provenance de la Principauté connaissent les défauts du service TER de la SNCF entre Nice et Monaco, notamment ceux qui ont le malheur de tenter de monter à bord d’un train bondé aux heures de pointe. Les fautes n’échappent pas au gouvernement monégasque, qui verse chaque année à l’opérateur tarin la somme de huit millions d’euros en guise de subvention pour la ligne TER.
Malgré les tensions récentes entre les deux instances, les membres du Conseil National et le Gouvernement Princier s’accordent sur la nécessité d’apporter de sérieuses améliorations, la Ministre de l’Equipement, de l’Environnement et de l’Urbanisme Céline Caron-Dagioni s’adressant publiquement à la SNCF lors d’une réunion. pour discuter de la modification du budget 2023.
« Le service rendu par la SNCF à Monaco, financier majeur de la ligne TER, n’est pas à la hauteur de ce que nous payons. Aujourd’hui, nous sommes en train de renouveler notre financement et nous ne le ferons pas comme prévu si le service n’est pas au rendez-vous », a déclaré Mme Caron-Dagioni. prendre une position ferme sur ce sujet brûlant.
La Principauté a acheté des trains entiers les années précédentes, dans le but d’augmenter la capacité d’accueil des voyageurs et de désengorger les navetteurs, tout en participant au financement de l’extension des quais Nice-Riquier pour accueillir davantage de voitures.
La ligne TER entre Nice et Monaco est parmi les plus fréquentées de la région, Nice-Ville et Monaco étant les gares les plus fréquentées derrière Marseille Saint-Charles. Plus de 6,5 millions de voyageurs en train ont transité par Monaco en 2022, rendant la gare de Monaco Monte-Carlo extrêmement fréquentée et la nécessité d’un changement très évidente.
Image en vedette par Jack Brodie
