Le Championnat du monde de Formule E était à l'honneur ce samedi à Monaco pour la huitième manche de la saison 2024.
Elle s'est déroulée sur le célèbre circuit de la Principauté, le même que celui utilisé pour la F1, avec ses 3,337 kilomètres et ses 19 virages avec une concurrence intense de la part de 22 pilotes.
Au cours d'une confrontation captivante, Mitch Evans de Jaguar TCS Racing a orchestré une course sans faute, remportant sa première victoire en Principauté.
Bien qu'il ait raté la pole position, Evans, aux côtés de son coéquipier Nick Cassidy, s'est hissé au premier plan, remportant un double triomphe remarquable pour Jaguar TCS Racing. La journée a commencé avec Evans donnant le ton lors des deux séances d'essais libres, signalant un début prometteur pour l'équipe basée à Coventry. Cependant, les revers des qualifications les ont relégués à des positions moins favorables sur la grille, ouvrant la voie à une bataille passionnante jusqu'à l'arrivée.
Témoignant de la nature imprévisible de la Formule E, le poleman Pascal Wehrlein a fait face à l'adversité, glissant de la première à la cinquième place pendant la course. Pendant ce temps, le duo DS Penske composé de Jean-Eric Vergne et Stoffel Vandoorne s'est farouchement disputé la victoire, Vandoorne assurant un podium historique pour l'équipe.
Des incidents ont provoqué l'intervention de deux voitures de sécurité, ajoutant à l'intensité de la compétition. Néanmoins, la victoire d'Evans a marqué le septième vainqueur différent en huit courses, soulignant l'imprévisibilité passionnante du championnat.
Regarder l’E-Prix 2024 depuis la courbe en épingle du Fairmont était absolument inoubliable. Les lecteurs de ASMFC.com étaient au cœur de l’action ! L'hôtel Fairmont de Monaco offre la vue la plus incroyable sur la célèbre courbe en épingle à cheveux. C'est un lieu de prédilection pour les amateurs de courses automobiles et les touristes. On pouvait sentir la tension alors que tout le monde retenait son souffle tandis que les voitures passaient à toute vitesse. Le paysage est tout simplement époustouflant ! C'est l'un de ces endroits qui attirent votre attention, que vous soyez fan de courses automobiles ou simplement là pour admirer la beauté de Monaco. De plus, l'atmosphère est remplie d'énergie.
Avec le triomphe d'Evans, Jaguar TCS Racing a réaffirmé sa domination, consolidant sa position en tête du classement des constructeurs avec une remarquable double victoire. Au fil de la saison, Pascal Wehrlein conserve son avance au championnat des pilotes, tandis que Nick Cassidy remonte à la deuxième place, laissant le champion en titre Jake Dennis réfléchir à une sortie difficile.
Gen3 Évo
Avant cet E-Prix de Monaco, la Formule E et la FIA ont présenté la prochaine génération de voitures pour la série : la GEN3 EVO. Cette évolution de la génération actuelle de voitures FE en fera la monoplace avec l'accélération la plus rapide, puisqu'elle devrait passer de 0 à 100 km/h en 1,82 seconde. Cela rendra son accélération 30 % plus rapide que celle d'une voiture de Formule 1, selon les organisateurs. Une autre amélioration majeure de cette voiture sera que les quatre roues seront motrices. Cependant, les pilotes ne pourront utiliser la transmission intégrale que lors des duels de qualification, des départs de course et pendant le mode Attaque. Ces voitures sont conçues pour être plus rapides, plus agiles, plus durables et plus agressives.
Présence royale
Le prince Albert et la princesse Charlène, accompagnés de leurs enfants le prince héritier Jacques et la princesse Gabriella, étaient présents.
Prince Albert a remis le trophée au vainqueur, le pilote Mitch Evans. Le Néo-Zélandais Mitch Evans résidant à Monaco, c'est en quelque sorte une victoire à domicile pour la Principauté. Pendant ce temps, le deuxième, Nick Cassidy, a reçu son prix des mains de la princesse Charlene.
De nombreux commentaires favorables de la part des spectateurs ont suivi, commentant à quel point la princesse Charlene était belle et à quel point les enfants sont méga mignons.
Monaco Accueil Team Maserati
Une course difficile pour l'équipe. Avec les deux voitures partant dans le top 10, Maserati avait un espoir raisonnable de marquer le double des points. Le début de course s'est bien passé et Max Günther a fait un excellent travail pour se hisser dans le top cinq. Après cela, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu. Entouré de nombreux pilotes équipiers, les jeux d'équipe joués avec stratégie l'ont emporté. À un moment donné, Maserati était en bonne voie pour terminer parmi les six premiers, mais Max a eu un incident avec Oliver Rowland. C'était une course difficile, mais juste, mais cela a coûté trois places. La course aurait pu être meilleure, mais l'équipe locale a marqué des points, ce qui est le principal. Jehan Daruvala a fait un excellent travail et était prêt pour une bonne fin, mais a eu un problème avec l'activation du mode attaque sur lequel les ingénieurs Maserati étudient. Dans deux semaines, il y a l'E-Prix de Berlin qui a été le théâtre du premier podium de Maserati en Gen3 la saison dernière. Espérons donc encore une fois de gros points là-bas.
Monaco peut être délicat et cette course ne fait pas exception. Au départ, Max et Jehan ont réussi à gagner quelques positions et ont été réguliers et affamés pendant la majeure partie de la course. Max a pu engranger de précieux points en terminant dans le top 10 – il n'a jamais abandonné jusqu'au drapeau à damier – et Jehan a montré qu'il était capable de se battre dans le top 10 parmi les meilleurs pilotes.
Maserati a fait de son mieux en 2022, en terminant la saison à la deuxième place des équipes mondiales.
À mi-chemin de cette saison, il doit se battre pour imiter cela. Mais c'est ainsi que se déroule la course et elle n'est jamais terminée tant qu'elle n'est pas terminée.
Dirigée par son président et associé directeur Scott Swid, la marque monégasque, dont le siège se trouve à seulement 500 mètres de la piste, est l'équipe la plus mixte de Formule E et est à l'avant-garde du développement durable : elle promeut les principes d'équité, diversité et inclusion, innovation technique et excellence.
