Une proposition audacieuse de relier Ventimiglia, Monaco et Nice Airport via un métro souterrain attire l’attention à mesure que les appels se développent pour une solution moderne au trafic de montage de la Principauté et aux malheurs de banlieue.
Le projet, défendu par Philippe Ortelli, président de la Fédération des entrepreneurs de la Principauté de Monaco (Fedem), envisage une voie souterraine à haute capacité allant de l’Italie à la Côte d’Azur, avec cinq arrêts prévus à Monaco et des stations supplémentaires en route vers la France. Selon Ortelli, environ 50 000 travailleurs traversent la frontière quotidiennement pour atteindre la principauté, créant une congestion chronique, une pollution et des temps de déplacement longs.
« L’attractivité de Monaco et la durabilité de son modèle économique et social sont en danger », a déclaré Ortelli aux journalistes, avertissant que l’augmentation des coûts de logement dans la région environnante pousse les travailleurs plus loin de leur travail, aggravant la crise de la mobilité.
Une étude de dossier et de faisabilité a déjà été soumise au gouvernement monégasque, mais aucune position officielle n’a encore été annoncée. Le Conseil national a exprimé son soutien, avec son président, Thomas Brezzo, citant le potentiel du projet à livrer des «voyages fluides et durables» dans la région.
Le plan pourrait se qualifier pour le financement de l’Union européenne, et des discussions ont eu lieu avec le maire de Nice, Christian Estrosi, qui a manifesté son intérêt pour la coopération transfrontalière qu’un tel métro favoriserait. Si Green a bientôt éclairé, la ligne pourrait devenir opérationnelle au cours de la prochaine décennie.
Le maire de Ventimiglia, où la ligne commencerait, devrait maintenant peser – une étape considérée comme cruciale pour faire progresser la collaboration Tri-Nation.
Les partisans soutiennent que le métro fait écho à un tournant historique dans le passé de Monaco: l’ouverture de 1868 du chemin de fer de Paris – Lyon – Méditerranée, qui a d’abord connecté Nice à Gênes et a transformé la principalité en stimulant le tourisme et la croissance économique liée à la scène en plein essor de Monte-Carlo et de la scène hôtelière.
Aujourd’hui, plus de 150 ans plus tard, un saut similaire dans les infrastructures pourrait redéfinir la façon dont les gens se déplacent sur l’une des étendues de littoral les plus fréquentées d’Europe.
