Après un Grand Prix de Monaco de procession prévisible qui n’a vu que deux dépassements en 78 tours – malgré l’introduction d’une règle obligatoire à deux arrêts – les directeurs d’équipe de Formula 1 appellent à des discussions sérieuses sur la modification de la disposition du légendaire circuit de la rue Monte Carlo, rapportent des rapports Le gardien.
Alors que Lando Norris de McLaren a remporté une victoire dominante dimanche, la tentative de piment de la course avec la stratégie forcée au stand a été largement balayée, avec des conducteurs et des boss d’équipe unis dans un message: le vrai problème est le circuit lui-même.
Le patron de Red Bull, Christian Horner, n’a pas haché ses mots, déclarant: «Le problème fondamental est que vous ne pouvez pas dépasser ici.» Présentant la taille toujours croissante des voitures F1 modernes et l’étroitesse toujours statique de la disposition de Monaco, Horner a plaidé pour une repensage de la conception de la piste. « Tout doit se déplacer avec le temps. C’est un circuit emblématique et historique, oui – mais cela ne le rend pas intouchable. »
Il a suggéré que même un petit changement – juste une zone de dépassement viable – pourrait sauver le spectacle. « Tout le monde sait que lorsque vous venez ici, la course est fondamentalement terminée samedi. »
La course s’est déroulée exactement comme craignant: une procession à l’avant, avec des équipes de premier plan reflétant des stratégies de fosse et peu d’espoir de changement à moins d’une voiture de sécurité ou d’un drapeau rouge, ce qui s’est matérialisé. Les conducteurs plus bas, la commande a joué des matchs de piste, ralentissant intentionnellement pour aider les coéquipiers, à la grande irritation de ceux qui sont coincés derrière.
Norris lui-même a admis que le réglage de la règle n’avait pas livré de vraies course. « Il n’y a pas eu plus de dépassement ici. Je pensais que c’était ce qui était recherché », a-t-il déclaré. «Maintenant, vous donnez juste des opportunités aux gens par chance – attendre pour un drapeau rouge ou une voiture de sécurité. Ce n’est pas un résultat meilleur ou plus mérité.»
Alors que le Club de l’automobile de Monaco (ACM) insiste sur le fait que la modification de la disposition est pratiquement impossible en raison des contraintes géographiques de la ville – entre des falaises et de la mer – certains dans le paddock croient qu’il est temps de repenser ce qui est possible.
Andrea Stella, directrice de l’équipe de McLaren, a applaudi la tentative de la FIA d’intervenir, mais a fait écho au fait que le problème de base reste le circuit lui-même. «La principale limitation reste le fait que vous ne pouvez pas dépasser. Je ne suis pas sûr que cela puisse être modifié uniquement avec les règles de stop. Peut-être que nous devrait Regardez la disposition de la piste. »
Le chef de Mercedes, Toto Wolff, a également soutenu l’appel à la réforme, suggérant des réglementations de race telles que les exigences minimales au long du temps pour décourager le soutien artificiel du domaine, tout en encourageant le dialogue avec les organisateurs de Monaco. «Y a-t-il quelque chose que nous pouvons changer sur la disposition – même dans une ville serrée entre les montagnes et la mer? Ayons cette conversation.»
Pour l’instant, Monaco reste un bijou dans la couronne F1, mais peut-être un peu terni. Au fur et à mesure que les voitures évoluent et que le sport se déplace avec le Times, la question persiste: la race la plus glamour du calendrier peut-elle se permettre de rester immobile?
