L’édition 2026 du Grand Prix de Monaco deviendra la première course de la saison de Formule 1 à se dérouler sans le nouveau système d’assistance aérodynamique en ligne droite du championnat.
La réglementation mise à jour de la Formule 1 pour 2026 a introduit un aérodynamisme actif sur les ailes avant et arrière, permettant aux voitures de réduire la traînée en ligne droite grâce à ce que les équipes ont appelé le « mode droit ». La technologie a été développée parallèlement aux nouveaux groupes motopropulseurs du sport, qui répartissent désormais les performances plus équitablement entre l’énergie électrique et l’énergie thermique traditionnelle.
Contrairement à l’ancien système DRS, qui n’ouvrait l’aileron arrière que lorsque les pilotes se trouvaient à une certaine distance d’un rival, la nouvelle configuration fait partie d’un ensemble aérodynamique plus large conçu pour améliorer l’efficacité et les opportunités de dépassement tout au long du calendrier.
Cependant, Monaco restera une exception. La configuration officielle du circuit publiée avant le week-end de course confirme qu’il n’y aura pas de zones d’activation du mode ligne droite désignées dans les rues de Monte-Carlo, ce qui signifie que les pilotes ne pourront pas déployer la fonction de réduction de traînée pendant la course.
Cette décision reflète la nature unique du circuit urbain étroit et sinueux de Monaco, où les possibilités de course soutenue à grande vitesse restent extrêmement limitées. Selon la réglementation précédente, le DRS n’était disponible que dans la ligne droite de départ et d’arrivée, tandis que des problèmes de sécurité empêchaient son utilisation dans la section du tunnel.
Même si le mode ligne droite ne sera pas actif, le système d’aide au dépassement de la Formule 1 reste partiellement en place pour Monaco. La détection du mode dépassement est attendue avant le virage de la Rascasse, avec une activation positionnée sur le court terme vers le dernier virage chez Anthony Noghès.
Le circuit de la Principauté a longtemps constitué un défi en matière de dépassement malgré les multiples évolutions de la réglementation technique au fil des années, la position sur la piste et les performances en qualifications jouant traditionnellement un rôle décisif dans l’issue de la course. Cette décision garantit que Monaco conserve son approche distinctive dans le paysage technique en évolution de la Formule 1.
