La stratégie à deux arrêts de stand qui ébouriffait les plumes au Grand Prix de Monaco de cette année est officiellement crayée pour 2026, du moins pour l’instant. Dans une décision qui a ravivé un débat à travers le paddock, la FIA a confirmé le retour de la règle très critiquée visant à injecter une certaine vie dans la course la plus processionnelle de la Formule 1.
Introduit à l’origine cette saison pour ajouter un drame stratégique à un circuit où le dépassement est à peu près aussi probable que la pluie en juillet, le règlement à deux objets-Pitstop a fait plus que de simplement secouer la stratégie de pneus. Cela a déclenché un nouveau type de jeu que de nombreux pilotes et équipes disent que la manipulation de la course.
Au cours du GP de Monaco 2025, plusieurs équipes, dont Racing Bulls et Williams, ont déployé une voiture comme barrage routier. L’objectif était de ralentir le peloton et de permettre à leur coéquipier de bénéficier de soi-disant stopres «gratuites». Tactiquement intelligent, oui – mais cela a laissé un goût amer.
« Vous conduisez à deux ou trois secondes du rythme, manipulant la course », a déclaré Carlos Sainz de Ferrari après la course. «Je crains que cela ne devienne la norme à moins que quelque chose ne change.»
Malgré le contrecoup, la règle reste en place pour 2026. L’article 63.6 de la réglementation de la FIA déclare désormais: «Pour la course à Monaco, chaque conducteur doit utiliser au moins trois ensembles de pneus de toute spécification.» En termes clairs, cela signifie que deux gisements de fosse sont toujours obligatoires, même s’il n’y a aucune obligation d’exécuter les trois composés.
Certaines équipes, prises au dépourvu par la survie de la règle, s’attendaient à ce qu’elle soit tranquillement abandonnée. Mais le réalisateur unique de la FIA, Nikolas Tombazis, a clairement indiqué: bien que la règle ait pour le moment, c’est tout sauf définitif.
« Nous ne pensons pas que ce que nous avons vu cette année est le scénario idéal », a déclaré Tombazis dans une récente interview. «Il y a un vrai problème ici. Le dépassement à Monaco est pratiquement impossible. C’est le problème racine. La règle à deux arrêts est secondaire.»
Tombazis a souligné que la FIA était ouverte aux alternatives et encourage activement les équipes à offrir des solutions créatives. « Nous ne sommes pas mariés à cette solution », a-t-il déclaré. «S’il y a de meilleures idées, nous sommes tous des oreilles.»
L’affaire sera désormais abordée par le Comité consultatif sportif et la Commission F1 dans les prochains mois. Leurs discussions façonneront le dernier livre de règles 2026. Pour l’instant, le GP à deux arrêts de Monaco reste – tout comme la controverse.
