BRUXELLES (Reuters) – Les ministres de l’Union européenne ont convenu d’édulcorer une proposition de la Commission européenne sur les émissions des nouveaux véhicules.
L’Union européenne a progressivement resserré les limites d’émission des véhicules routiers depuis 1992. Les dernières règles proposées par la Commission, appelées « Euro 7 », visaient à introduire de nouvelles normes sur les émissions de particules provenant des freins et des pneus.
La France, l’Italie et la République tchèque ont plaidé en faveur d’un assouplissement des règles, craignant que les limites proposées sur les polluants, tels que les oxydes d’azote provenant des moteurs à combustion, détournent les travaux de développement et les investissements des véhicules électriques (VE).
Le Conseil, le Parlement européen et la Commission européenne doivent maintenant négocier un accord final sur la nouvelle réglementation.
« Nous pensons qu’avec cette proposition, nous avons obtenu un large soutien, un équilibre dans les coûts d’investissement des marques de fabrication et que nous améliorons les bénéfices environnementaux dérivés de cette réglementation », a déclaré Héctor Gómez Hernández, ministre espagnol par intérim de l’industrie, du commerce et du tourisme. dit.
Les pays de l’UE ont convenu de ne pas modifier les conditions d’essai et les limites d’émissions « Euro 6 » existantes pour les voitures et les camionnettes, même si elles seront plus faibles pour les bus et les poids lourds. Ils ont également accepté de nouvelles limites d’émissions de particules pour les freins et les pneus.
Les grandes marques italiennes satisfaites du compromis
Le ministre italien de l’Industrie, Adolfo Urso, a salué cet accord.
« La nouvelle réglementation, à la demande italienne, permet de sauvegarder la chaîne d’approvisionnement automobile des constructeurs de petits volumes, le haut de gamme typique de la production italienne comme Ferrari, Lamborghini, Maserati, symboles du « Made in Italy » qui produisent environ 50 000 pièces. voitures par an », a-t-il déclaré.
Représentant l’industrie automobile italienne, le président du groupe de pression ANFIA, Roberto Vavassori, a également salué ce qu’il a qualifié de « approche pragmatique et rationnelle ».
