Verstappen pourrait-il réussir son triplé à SPA, l’un de ses circuits favoris ? Avec Leclerc en pole et deux McLaren rapides à gérer, cela pourrait être un pont trop loin. Et ce d’autant plus qu’il partait 11ème sur la grille alors qu’il avait signé le meilleur temps des qualifications. Mais un changement de moteur lui avait valu une pénalité de 10 places sur la grille.
Alors que des pluies intermittentes ont préparé le terrain pour une piste humide pour les qualifications, les prévisions météorologiques pour la course principale annonçaient un temps sec qui favoriserait les McLaren rapides.
Charles et sa Ferrari pourraient-ils répéter leur exploit du Grand Prix de Monaco, Verstappen pourrait-il remonter de l’arrière pour rétablir sa domination pour Red Bull, ou les McLaren pourraient-elles revendiquer leur place de nouvelle force ? Sergio Perez est le grand outsider en deuxième position, Red Bull ayant besoin de lui pour tenir McLaren à distance pendant que Verstappen se fraye un chemin vers l’avant. Un thriller en perspective !
Mais il y aurait une surprise…
Stratégies audacieuses et enjeux élevés lors des qualifications du troisième trimestre
Alors qu’il ne restait que douze minutes à courir en Q3, McLaren et Mercedes n’ont pas perdu de temps et ont immédiatement chaussé leur dernier train de pneus intermédiaires neufs. Ferrari a cependant adopté une approche différente en choisissant de partir avec un train usagé. Cette décision comportait un risque important : si la pluie s’intensifiait ou si un drapeau jaune apparaissait dans les dernières minutes, Ferrari serait reléguée à la quatrième ligne. Mais la chance a souri aux audacieux. Cette stratégie a permis à Charles Leclerc et Carlos Sainz d’être les derniers sur la piste avec des pneus neufs, offrant ainsi une adhérence supplémentaire. Tout s’est déroulé sur un seul tour.
Charles Leclerc s’est montré à la hauteur de la situation en réalisant un tour exceptionnel qui lui a permis de dépasser le temps de Sergio Perez pour décrocher la pole position.
Bien que Max Verstappen ait enregistré le temps le plus rapide, il a dû partir de la 11e place en raison d’une pénalité de 10 places sur la grille pour un changement d’unité de puissance.
Après les qualifications, il ne restait plus que la Ferrari de Charles Leclerc sur la grille, le coéquipier de Verstappen sur Red Bull, Sergio Perez, et la Mercedes de Lewis Hamilton.
Spa étant l’un des circuits les plus faciles à dépasser du calendrier de la F1, les positions de départ sont moins importantes que sur d’autres circuits. Néanmoins, Charles Leclerc était certainement heureux de passer de la P2 à la pole.
Personne n’exclut que Verstappen puisse s’élancer en 11e position. Et l’équipe Mercedes, composée de Hamilton et Russell, pourrait-elle faire ses preuves le jour de la course ?
Une course spectaculaire au Grand Prix de Belgique avec des changements de dernière minute
Charles Leclerc a pris le départ du Grand Prix de Belgique dimanche après-midi depuis la pole position, s’élançant parfaitement de la grille et prenant rapidement la tête. Au début de la course, il a réussi à repousser Lewis Hamilton et Sergio Perez, qui se battaient pour la deuxième place derrière lui. Hamilton a habilement dépassé Perez dès le départ à La Source, offrant à Leclerc l’espace dont il avait bien besoin pour conserver son avance.
Sans adversaire immédiat, Leclerc a pu se concentrer sur le maintien de son rythme, tandis que Hamilton et Perez se bousculaient pour les positions. Lando Norris a connu un départ difficile, roulant sur du gravier et perdant plusieurs places, tandis que Hamilton a résisté aux tentatives de Perez de reprendre la deuxième place.
Au troisième tour, Hamilton a fait preuve d’une grande expérience et a utilisé le DRS pour dépasser Leclerc et prendre la tête au virage 5. La Mercedes a semblé trouver son rythme, Hamilton donnant le rythme devant Leclerc jusqu’à la première série d’arrêts aux stands. Leclerc s’est arrêté au 12e tour et a repris la piste en deuxième position.
Au fil de la course, Hamilton a conservé une légère avance sur Leclerc, avec Oscar Piastri à quelques secondes. Dans la bataille du milieu de peloton, George Russell s’est retrouvé coincé entre Sergio Perez et Max Verstappen. Au 18e tour, Leclerc était toujours sur les talons de Hamilton, mais un arrêt au stand plus lent au 25e tour lui a coûté un temps précieux.
Russell, qui a mis en œuvre une stratégie audacieuse à un seul arrêt, est apparu comme un outsider, menant avec sept secondes d’avance au 32e tour, bien qu’il n’ait pas effectué son deuxième arrêt au stand. L’écart entre Hamilton et Leclerc était de 2,5 secondes, Piastri se rapprochant du pilote Ferrari.
Le pilotage agressif de Piastri a porté ses fruits au 36e tour lorsqu’il a dépassé Leclerc au virage 5, se retrouvant ainsi en ligne de mire d’Hamilton avec un retard de cinq secondes. Les efforts de Leclerc pour repousser Piastri ont permis à Hamilton de se créer une marge de manœuvre.
Dans les derniers tours, Hamilton s’est rapproché de Russell, tentant une audacieuse tentative au 42e tour. Cependant, Russell a tenu bon alors que Hamilton s’est retrouvé coincé dans le dernier virage. Dans une arrivée époustouflante, Russell a franchi la ligne en premier, ayant parfaitement exécuté la stratégie à un arrêt. Leclerc a terminé quatrième, derrière Piastri et Hamilton.
Mais le drame ne s’arrête pas là. Quelques heures après la course, on apprend que la voiture de Russell a été disqualifiée pour ne pas avoir atteint le poids minimum. Ce retournement de situation inattendu offre la victoire à Hamilton, propulse Piastri à la deuxième place et propulse Leclerc sur le podium en troisième position. Max Verstappen prend la quatrième place, Lando Norris la sixième, Carlos Sainz la septième et Sergio Perez la huitième.
Dans un incroyable retournement de situation, Hamilton a été déclaré vainqueur du GP de Belgique, démontrant ainsi la nature imprévisible des courses de Formule 1. Et félicitations à Charles qui est monté sur le podium. Allez Charles !
Charles a retrouvé une forme de grande qualité depuis la Hongrie. Malheureusement pour la Scuderia, ce n’est toujours pas suffisant pour monter sur la première marche du podium. Tout au long de la course, le Monégasque n’a jamais été trop loin d’Hamilton, mais jamais assez près pour le dépasser. Il reste du travail chez Ferrari, et cette pause estivale sera l’occasion de se pencher sur la voiture de Charles.
