L’éclat de Monaco a rencontré le vert du sport automobile électrique ce week-end alors que la Formule E a organisé un double chef d’histoire dans la Principauté pour les rondes 6 et 7 du championnat du monde 2025. Il a marqué la huitième fois que la série tout électrique avait atteint les rues étroites de Monte Carlo, mais la première fois que le bijou du calendrier a organisé deux E-Prix en un week-end – et cela n’a pas déçu.
E-Prix 1: Rowland charge la victoire alors que Barnard et De Vries s’affrontent dans le chaos
La confrontation de samedi a commencé avec Taylor Barnard sur le poteau pour McLaren, soutenant la pression précoce d’Oliver Rowland dans sa Nissan. Nick de Vries a montré son expérience en arrachant le troisième de Cupra de Dan Ticktum, et les choses se sont brièvement installées – jusqu’à ce qu’elles ne l’ont pas fait.
Au 9e tour, Antonio Félix da Costa a mal jugé une fente audacieuse sur la morara d’Edoardo et a labouré dans le mur, déclenchant un jaune complet. Lorsque la course a repris, Rowland a augmenté la chaleur. Après une attaque ratée, il a capitalisé sur une rare erreur de Barnard au Harbourfront Chicane pour arracher la tête.
Milieu, la grille est entrée dans l’histoire en déploiement des nouveaux arrêts à traits rapides de Formule E – d’abord en Arabie saoudite plus tôt cette saison. Cassidy a mené la charge au début, mais alors que les conducteurs jonglaient sur la stratégie avec le déficit énergétique imminent, le chaos a régné. Mitch Evans a subi une défaillance mécanique, forçant une autre prudence, et Barnard a brièvement retrouvé la tête – seulement pour la perdre à nouveau alors que Rowland a déployé son mode d’attaque final pour reprendre le contrôle.
Le drame ne s’est pas terminé là-bas. Nick de Vries a pris d’assaut la tête dans les tours de clôture, seulement pour que Rowland lance un mouvement décisif dans le tunnel de Monaco, dépassant de Vries dans un style spectaculaire et tenue ferme au drapeau.
Rowland a remporté sa troisième victoire de la saison, prolongeant son avance au classement des pilotes. De Vries s’est installé pour la deuxième place, tandis que Jake Dennis a terminé le podium – malgré une pénalité de 5 secondes pour avoir ignoré le protocole de drapeau jaune. Les dix premiers ont complété avec Mortara, Müller, Wehrlein, Ticktum, Frijns, Vandoorne et Günther.
E-Prix 2: Buemi le remonte à la perfection dans la masterclass de temps humide
Dimanche a apporté de la pluie, une piste graisseuse et un nouveau nom sur le dessus. Rowland, fraîchement sorti de sa victoire du samedi, a recommencé à Pole, mais c’est Jean-éric Vergne qui a fait la une des premières gros titres, musclant le pilote Nissan au tour 5 pour prendre les devants.
La course a été ponctuée d’incidents: Luca di Grassi a glissé à Portetier et a été forcée de prendre sa retraite, ce qui a provoqué une brève neutralisation. Dan Ticktum s’est retrouvé à faire une visite imprévue à travers la route d’évasion, et Andretti de Nico Müller a abandonné le fantôme, ce qui a incité une voiture de sécurité juste à mi-chemin.
Sur le redémarrage, l’action a repris avec la finesse d’un combat de poing dans une cabine téléphonique. Rowland et De Vries ont échangé de la peinture à la chicane, Rowland récupérant deuxième et se fixant sur Vergne. Un tour plus tard, ils ont pris contact au même endroit – Rowland émergeant devant, avec de Vries suivant la deuxième.
Mais la torsion finale est venue gracieuseté de Sébastien Buemi. En chronométrant son mode d’attaque à la perfection, le pilote Envision a dépassé les deux côtés et dans la tête du tour 23. Avec plus de coups de pouce à gauche en jeu et un tour supplémentaire ajouté à la distance de la course, Buemi devait simplement le garder propre.
Il a fait exactement cela, remportant une victoire bien méritée devant Rowland, qui avait été chargé de céder à Vergne plus tôt pour éviter une pénalité, mais il a toujours terminé deuxième grâce à des agriculteurs tardifs. Cassidy et Da Costa ont suivi de près, tandis que De Vries a glissé au cinquième, devant Vergne, Wehrlein, Günther, Dennis et Vandoorne.
